试驾奥迪迄今最好前驱轿车 全新A4 1.8T

几乎可以确定全新A4很快也会国产，即使没有看到发改委最新的名录，现在国内A4大家已经很熟悉，但是距离同级别的标杆车型宝马3系依然未能很好地与之抗衡，据说新A4已经可以把宝马3系抛到后面了，真的吗？


尽管车身上还有水珠 红色的奥迪A4依旧神采奕奕 

一条略带弧度的腰线贯穿侧身 

1.8TFSI的引擎希望国产的时候也一起出现
　　尽管车身上还有水珠，红色的奥迪A4依旧神采奕奕。它不象A5那样采用迷人性感的波浪形腰线，而是一条略带弧度的腰线贯穿侧身。这个新款的奥迪中级车（还能说是中级车吗？）车长4.7米，比A6只短了两只手的宽度，但比A3可长得多了。新款A4是运动性达到了全新的水平，就是要凭借这个优势把竞争对手都抛在身后。前排的膝盖空间比奔驰C级还要宽敞得多。内饰追求运动风格，出色的人体工程学设计达到了宝马轿车的水平。还有表面光泽度、工艺质量以及获得多项专利的高科技材料，毫无疑问，新款A4在这些方面都为业界树立了新标杆。

　四缸发动机听起来就象穿着软底鞋

　　象帕萨特那样将点火钥匙插进钥匙孔，启动1.8升发动机。这个160匹马力的四缸发动机就好象穿着软底鞋一样，噪音很小，涡轮增压器在提速到1500转时即启动，毫无声息地就可以一直达到7000转。这个1.8升TFSI比奔驰C180的涡轮增压发动机还要强劲。今后，我们还要测量这款性能优良的发动机在日常使用时百公里耗油量是否只有7.1升。新款A4运动性的另一个特色就是新的转向器，它将转向器传动机构从前面移到了轮轴下方。实际上，这个转向器在零位上工作时的转向传动比较之以前高得多。以前的奥迪A4驶过沥青路肩时会产生明显的冲击感，这一点被人们戏称作舒适性杀手，如今在新款A4上几乎完全感受不到了。轮距增加了45毫米，从而加大了车内空间。此外，轴距是中级车里面最长的，达到了2.81米，这样就进一步提高了舒适性，即使选配了运动版的17寸宽胎（价格1950欧元）也是如此。


160匹马力的涡轮四缸发动机噪音很小 

以前的奥迪A4驶过沥青路肩时会产生明显的冲击感
如今新款A4上几乎感受不到了 

当沥青路面变得越来越湿滑时 弯道内侧的轮胎发挥出很大的抓地力




　　事实证明，新款A4将前轮驱动技术的极限再次向前推进了一大步。但是根据我们在Mugello赛道的测试，它目前是、以后仍将采用前轮驱动，这样新款奥迪A4的前桥就能尽量向前移、发动机位置向后移。当我们驾驶着汽车从蜿蜒的山路上坡时，当沥青路面变得越来越湿滑时，弯道内侧的轮胎发挥出很大的抓地力。


内饰十足的奥迪风格 与奥迪A5内饰非常接近 

前座的包裹度明显比老款A4提升不少 

转弯性能优良：Drive Select驾驶模式选择系统大大提高了运动性
　　在前轮的驱动下，车身逐渐靠近弯道路肩，显示出长轴距的不足：新款A4并不是一个步履轻盈的舞者。最富运动性的豪华轿车？这更象是市场营销宣传口号，至少我们对基本车型的测试得出的是这个结论。或许今后马力更强劲、运动性更好并且价格更贵的A4能改变我们的这个印象。新款A4计划今年11月上市，先推出的是5个配备不同发动机的版本，马力从143-265匹不等，其他新增的配置还有新型的quattro全时四轮驱动系统，它把60%的扭矩（以前是50%）分配给后轮。此外还增加了很多电子元件。