自凯美瑞上市之后，在佛山及周边区域，除别克君越外，其他B级车主力车型都出现不同程度的销量下滑。
时隔一年，当另一款市场热点车型一汽大众迈腾出现在我们视野时，它是否会如凯美瑞一样成为中级车市场的搅局者，业内众说纷纭。虽然很多业内人士对此仍不置可否，但一汽大众合诚店总经理马健与广汽丰田友宏店总经理王力都不约而同地提到这样一个观点：凯美瑞和迈腾拥有差异的目标客户群，与其说迈腾撼动凯美瑞中级车霸主地位，不如说迈腾和凯美瑞将一同对其他B级车造成威胁。
记者同时了解到，与江门、茂名、韶关、阳江、云浮、湛江、肇庆、中山、珠海这些周边区域相比，佛山的主要汽车消费区域（禅城、南海、顺德）无论在所有车型上牌量还是B级车上牌量上，都绝对领先。
迈腾10月前想提车只能加价
加价似乎成了车型是否畅销的一个标志，这回轮到了迈腾。
记者从本地经销商处获悉，目前在佛山有样车摆放的4S店唯有一汽大众合诚店和一汽大众拓华汽贸，并将于本周周日举行统一的佛山上市仪式。
其中，一汽大众合诚店作为迈腾的首批授权经销商及进口迈腾佛山唯一并网销售点，垄断了广东首批迈腾现车近一半的货源，而暂时未获代理资格的经销商只能从首批授权经销商处提货。
该店负责人马健告诉记者，其他未获代理资格的经销商如需提货，要提前15日付款，到账后发货。也就是说，不仅一般消费者目前难以拿到现车，就是部分经销商在一段时间里手头也无车可卖。马健表示，现有货源一部分是面向佛山市场，部分车辆将销往粤西地区。
在此情况下，迈腾上市后依然没有摆脱热销车型加价销售的怪圈，目前市场上迈腾的叫价已经高出厂家指导价格1万~1.2万元，依然有消费者提着现金指望获得提前拿车的机会。
这种从源头控制销售的做法，一方面制造了货源紧张，同时保证了价格坚挺，业内称为“饥饿营销”。据了解，目前迈腾在佛山的订单已经接近100辆，排期推到了10月份，而消费者要想在10月份之前拿到现车唯有加价。
佛山B级车销量领先周边
由于利润高、市场需求量大，B级车市场历来是商家必争之地。目前，迈腾的竞争车型，包括雅阁、帕萨特领驭、蒙迪欧、马自达6、君越、君威、天籁等都已经降价，即使是加价加了一年的凯美瑞也开始出现平价销售的迹象，提到现车的周期加快。
同时，在迈腾上市前，B级车市已是降价声此起彼伏，迈腾上市后，新蒙迪欧、新雅阁、新马自达6、天籁·御都换代上市，B级车市场的现有竞争格局被进一步激热。除采取新车改款上市的应对策略外，其他主要竞争品牌还纷纷推出各种活动以吸引人气。例如南海合福及佛山福昌推出“精彩21”全国招募大行动，倡导用21天改变一个习惯，胜出者可获第三代蒙迪欧一辆。
记者同时了解到，在佛山及周边地区，B级车呈稳步上升趋势。从总量上看，佛山及周边区域B级车2007年比2006年月均增长4.34%，如果按B级车市场份额目标8％测算，月均销售额应达到205辆，佛山已远远超过这个均数，而茂名、韶关、阳江、云浮、湛江、肇庆还属于待开发的市场。
此外，与江门、茂名、韶关、阳江、云浮、湛江、肇庆、中山、珠海这9个周边城市相比，佛山的上牌量具有绝对优势。单是禅城、顺德、南海3个区的上牌量总和在2006年及2007年1~5月已经与以上9个城市大致相当。
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参照德国汽车分级标准，A级(包括A0、A00)车是指小型轿车；B级车是中档轿车；C级车是高档轿车；而D级车指的则是豪华轿车，其等级划分主要依据轴距、排量、重量等参数，字母顺序越靠后，该级别车的轴距越长、排量和重量越大，轿车的豪华程度也不断提高。
随着车型的增加以及价格、款式、配置选择越来越多样化，A级、B级、C级车的边缘交叉也会越来越多。
例如，有些车型或许轴距属于A级车范围，而排量与价格却与B级车相差无几。因此，轿车分级不应过于僵化死板，需灵活处理。
