车坛3·15，谁的一道坎？

一到3·15，消费者怨气大爆发，商家们也满怀恐惧、惴惴不安，弄得整个消费市场，风声鹤唳，血雨腥风。这一点，在汽车市场表现得尤为明显。特别是3·15前后，我们会看到很多汽车厂家四处奔走，他们诚惶诚恐，四处灭火，担心消费者借这个特别的日子做出拖车游街、砸车等冲动之举。

 

消费者的这些举动本无可厚非，毕竟“车无完车”。回顾前两年发生在3·15期间的大事，杭州的大黄狗“腰斩”雅阁和河北的两车主牵“中华”游街，算十分典型的。这些事件虽然厂家和消费者各执一词，争论不休，但对汽车品牌的影响无疑是巨大的。这也是为什么一到3·15，厂家诚惶诚恐的原因所在。

 

对于广大汽车厂家来说，3·15已经严重妖魔化。他们害怕这一天的到来，就像一个做了错事的孩子等着接受惩罚一样。但他们毕竟不是孩子，他们是汽车商品的制造和提供者，他们有义务对他们的“上帝”负责。之所以他们害怕，是因为对自己产品和售后的不信任。

 

担心归担心，但有些做法还是可以弥补一些恶性事件的发生，比如召回缺陷汽车。日前，就有媒体报道，3·15来临前的2月份，全国召回的汽车已有8个品牌11款汽车，共涉及近万辆汽车。这么多厂家同在这一时间段召回缺陷汽车，其用意不言自明，大家都害怕3·15，害怕有更恶性的事件发生。

 

但这毕竟不是长久之计，3·15搞了二十多年，与其这么诚惶诚恐地过日子，还不如从产品本身抓起，树立良好的品牌口碑和完善的售后服务体系。庆幸的是，越来越多的汽车企业已经意识到了这一点。日前，一份沉甸甸的“2007中国汽车售后服务顾客满意度调查”报告新鲜出炉，这份报告是从全国多个城市对上千名车主抽样调查得出的，内容涉及汽车售后服务的方方面面。可以说，这份报告是汽车消费者权益最直观、最全面的体现。

 

进入这份报告排名前十的企业，都是比较知名且拥有良好口碑的大型车企。如上海通用、上海大众、一汽大众等，值得一提的是，一向都是3·15“座上客”的自主品牌，这次也因为上汽荣威的优异表现而扬眉吐气。这些排名靠前的企业，在以往的3·15“曝光台”上，几乎很少“露脸”。他们在产品质量和售后服务方面的做法应该值得那些一到3·15就诚惶诚恐的车企们好好学习。

 

而对于广大消费者来说，3·15也不应该功利化，应该成熟且理性的对待这一法律赋予给我们的特殊日子。

 

就像广州一家知名媒体所表达的那样，3·15应该是消费者期望集中表达的日子，是商家接受消费者建议的日子，同时也是媒体反省自身的一个日子，是三方共同建立进一步信任的契机。它既非消费者集体反击商家的24小时，也不该是商业机构加大牟利的一个机会，更不该是市场化媒体谋求广告、要挟商家的“盛宴”。我们期望3·15不被滥用，不被低端、功利化的表达，我们甚至希望，3·15的宗旨是“365天”，3·15只是365天的一个普通日子，而非一个集中发泄的节日。

 

但愿今后每年的3·15，都不再风声鹤唳，血雨腥风，就像一个平常的日子，大家坐下来喝喝茶，聊聊天，谁也不觉得它难“过”。

文章引用自：