新伊兰特9.68万起，市场格局怎样？

上市前的价格:9.68-12.98万元

    新伊兰特HDC没有上市就引起大家“极度”的关心，然而大家纷纷讨论：如果伊兰特HDC的价格在9.68万左右，它的销量将超过雅阁？我们暂不讨论它的销量能否超过雅阁。

    一款车在市场的表现，很大一部分取决于它的价格。回首整个07年降价乃是汽车市场的主旋律，尤其是韩系车给人一种“高开底走”的感觉，2007年3月在两厢伊兰特上市还不到一个月的时间里，官方即公布降价最高优惠金额为5000元，同时还有好礼相送，这就为以后韩系车淡出主流车市埋下伏笔。



    到了08年，随着汽车市场的销量“攀升”（一月份的销量49.5万量，为同期销量之最）人们开始猜想：韩系车能否重振旗鼓？在这里笔者持谨慎的态度。去年底两厢赛拉图的上市本想给韩系车带来一股“春流”，可是由于价格方面、市场策略等一些原因，市场表现一直不温不火。所以，很多业内人士都把矛头指向，即将上市的新伊兰特HDC。

    随新伊兰特HDC上市的脚步越来越进，很多人（包括笔者本人）开始猜想它的价格和市场竞争力。笔者对此也很感兴趣：

    1.价格问题

    伊兰特HDC的价格一直是个谜，大家的猜想也很搞笑：从当初的11万多，到今天莫言清风的价格9.78-13.68万元，想一想它的竞争对赛拉图、福美来2代、凯越、海马等等，现在我们看看他们的价格：分别为9.38-13.78、8.18-11.18、10.78-14.68、10.38-11.68（万元），上面几款车的价格，足够给伊兰特HDC上市价格提一个醒。

    然而，价格往往是建立在车的发动机和配置上，新老款对比，“就是仅在动力的调校方面做出了变化，较老款动力8%油耗的降低幅度似乎难以满足消费者胃口。动力没有直接的大变化，将成为新伊兰特“换汤不换药”的脆弱点”。--引用<<莫言清风>>一段话再看看，老款伊兰特现在的定价：8.98-12.68万元。如果在这个定价范围之内，我想销量一定能达到现代的年初定的10万量目标。

    2.市场竞争力

    说起伊兰特，人们就自然的想起韩系车“降”的快。的确，在年底跑量的时候，伊兰特在去年11-12月份，经销商一下让利1.3万，从而在这个月里，伊兰特销量达8000多辆，是去年单月销量之最。这就说明在现如今，价格合理才是硬道理。

    在市场竞争方面，这款新HDC在外观和内饰上很占便宜，都增加了时尚动动因素，这为80年后的群体很强的视觉感受。同时在车的本身也做了很大的改观，长为4542mm(比现款增17mm)，高为1775mm(比现款增50mm)，宽为1485mm(比现款增60mm)。新车轴距上是增加了40mm(新款为2650，现款为2610)，要比同级别的凯越、赛拉图、福美来2代都要优秀，乘坐舒适性也更佳。另外在普通状态下，新款车型后备箱体积比现款车型增加了34L，达到了402L，为您出游为您出游提供了不少便利。

    北京现代在中国这几年可谓“颠沛流离”，从刚开始的时候辉煌开步，到现在的寸步难行，形成很大反差。随着伊兰特悦动的上市日趋临近，我想北京现代现在最难做的事就这款车的市场定位和定价，因为市场不容北现再犯错误了，哪怕是一点点的小错误。

    笔者在最后想给北京现代提一个醒：多为消费者想想，只有得到消费者的认可才有销量的保证