8万公里总结

上周去换了电瓶和转向助力油，那一天蓝派派刚好过了8万公里。今天忽然才想起来，电瓶液和转向助力油是我车上最后的两样源自原厂的液体，这一次保养以后，蓝派派的所有血液就都换过啦。
8万公里，做一下小结吧。
老规矩，先报一报身世：派里奥1.5EL，最早的03款，有ABS无气囊。出厂日期2003年5月，启用日期2003年11月，迄今最大的事故是右边两扇门在停车时候被碰一次，做了整形喷漆。
车子在使用上一直得到精心的爱护。很少开飞车，很少急加速，尽量追求平稳。冷车启动后拉上安全带打开FM就立刻走人，但刚起步坚持慢跑一下，慢跑时候保持低于2000转，水温不正常绝对不高于2500转，水温正常以后根据路况和心情在2200转到3000转之间换档。还有那些小节也很注意，比方夏天熄火前总是提前1、2分钟关闭空调，保证启动时空调压缩机和大灯都在关闭状态，CD从不连续工作2小时以上，方向从不打到底，除了一次以外都是93号汽油……
在保养上坚持够用就好的原则。前2年用的蓝喜，约6000到之间7000公里一次保养，后2年用的SL长城金吉星，约5000公里一次保养。
1年换一次空滤和空调滤，2年换一次汽滤。这几样的周期要大于说明书的建议里程。主要是上海的空气还没那么多粉尘，我加油又非常小心。
30000公里时换了火花塞高压线。40000公里时换了变速箱油，44000公里换了唯一一次刹车片，54000公里时换了刹车油，还有就是这次80000公里的电瓶和转向助力油。原厂雨刷用了4万，后来换的副厂无骨只坚持了2万，现在用的是第三副。需要一提的是，20000多公里时因为偏磨损失了2个轮胎，在30000公里时确认偏磨已经纠正，随即买了一个新胎外加备胎拿出来用，迄今已满2年5万公里，居然运气好到连个洞也没有被扎过。
车子加了平衡杆，加过1个礼拜的整流器，今年夏天从西部回来后加过一罐嘉跑，说老实话没加之前没觉得不好，加了之后也没觉得好。至于清洗节气门、喷油嘴之类的保养，一次也没有做过。
车子出过一些无关紧要的故障，保内换过1个喇叭、1个节温器、2对前门限位器，但最后一对限位器上去没几天就又开响，我再也懒得去索赔了。还有就是前面说的有过后轮的偏磨，交给上海华星校正的——4S店居然还真的能修复故障，活见鬼！出保后，60000公里又换了1个节温器——我这车似乎不耐冻，一冷就坏节温器，63000公里换下破了的进气管，78000公里一对近光同时烧掉。这对近光是车子4年来仅有的灯泡损失。今年在青海加过一次90号油以后，动力并无不良感觉，但转速上4000后燃油喷射警告灯会亮一亮，后来加回93号后就又正常了。还有，我那一批老款车据说多见的倒档打齿、节气门故障、烂排气管什么的，却和我没有关系。
4年来，除了一次以外都是一次着车成功，怠速时车身沉稳并无明显抖动，在110公里以下非常轻松，在100到150公里之间非常有力，再朝上的速度就很少跑。今年最快一次也就是170，纯粹是为了看看车子是不是还能达到这个速度，到底十祸九快呀。
总平均油耗刚好8个，呵呵，上海的路可不怎么好走，这该是相当不错的成绩了吧。极端最高11多，高速国道混合在7左右，高原公路能到6以下。而且油耗逐年降低，今年夏天就是全空调全市区的工况下，基本上也没有超过8.5的。
现在要说故障，就是总有些轻微向右跑偏，另外，极偶尔出现进3档打齿的现象。主要的不满意是低档低转速动力不足，转弯半径太大。还有，年均才2万公里，照这样的车况，起码得开30年才算物尽其用。靠。
往下，打算在9到10万之间把正时皮带给换了，再把冷却液、变速箱油、火花塞换一下。还有几个大件，象前刹车片、后刹车蹄，还有离合器和CD，这几样的寿命也不会太长了，用到哪里算哪里，什么时候不行了什么时候换，而且都不上什么贼贵的改装件，全部用原厂的。只有CD坏了拉倒，装车乐通去。
总结完毕，没有了。